موسوعة قناة السويس

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
قناة السويس...... قناة السويس...... قناة السويس....... قناة السويس ....... قناة السويس....... قناة السويس...... قناة السويس...... قناة السويس...... قناة السويس....... قناة السويس ....... قناة السويس....... قناة السويس...... [ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

أصدقائى ...
عندما نتحدث عن قناة السويس فإنما نتحدث عن رمز من الرموز الهامة فى حياة المصريين قديماً وحديثاً .
فلقد حفرها أبناء هذا الشعب العظيم بأظافرهم ودمائهم وأرواحهم لتكون معبراً بين العالم القديم والعالم الحديث .. بين الغرب والشرق .. بين الاستعمار الأوروبي ومستعمراته في آسيا و أفريقيا .
وقد قام بتأميمها لتعود مصرية المنشأ والموطن شعب مصر الخالد بقيادة زعيمهم الراحل جمال عبد الناصر ،

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

وتحدى أبناء هذا الشعب العالم وأدار القناة بكفاءة عالية .. ثم حرر أبناء هذا الشعب قناة السويس من بين يدي العدو الصهيوني في ملحمة السادس من أكتوبر لتعود كشريان الملاحة العالمية ومنفذاً هاماً للتجارة بين الشرق والغرب ..

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

وتضافر جهد الشعب المصري لتوسيع وتعميق وتنمية قناة السويس وما حولها فأقام الأنفاق والكباري لتكون دائماً مصدراً للخير والحب والنماء والتحدي .. لمصر وللعالم كله

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
فكرة إنشاء قناة السويس

إنها قناة السويس التي نتحدث عنها.
قناة السويس الحديثة خطط لها ديلسبس ، ووضع الخطة الهندسية لحفرها المهندس الإيطالي لويجي نجريللي عام 1855 م، ولكنها قديمة جدا ، ففكرة وصل البحر المتوسط بالبحر الأحمر فكرة قديمة جدا .. ولكن كانوا يعتقدون أن مستوى البحر الأحمر أعلى من مستوى البحر المتوسط ، فبدأ المصريون منذ فجر التاريخ إنشاء قناة تصل بين البحر الأحمر والبحر المتوسط عن طريق نهر النيل وكان أول من أنشأ هذه القناة الفرعون سيتي الأول وابنه رمسيس الثاني ، وسجل الفراعنة قناتهم التي أنشأوها عام 1380 قبل الميلاد على نقوش بمعبد الكرنك
وهذه القناة طمرتها الرمال ، فأعاد ابن ابسماتيك حفرها عام 206 قبل الميلاد ومات في حفرها مائة وعشرون ألف مصري
وجاء الغزوُ الفارسي لمصرَ ، فقام داريوس بحفرِ القناةِ من جديد ، وكانت قناةً واسعةً عرضها 150 قدماً وعمقها 20 قدماً وكانت تتسعُ لسفينتين كبيرتين في الاتجاهين ، وكانت تلك القناةُ بين النيلِ عند تل بسطةَ قرب الزقازيقِ وحتى البحيراتِ المرة
ثم عمدَ بطليموس فيلادلفوس سنة 285 قبل الميلاد إلى إيصالِ القناة للبحر الأحمر بالقرب من السويس وتم شقُ هذه القناةِ بعرقِ المصريين ودمائهِم .. ولكن في العصر الروماني أهملت هذه القناة حتى اختفت تحت الرمال إلا جزءاً منها عُرِفَ باسم نهر تراجان ولما فتحَ المسلمونَ مصرَ ، أعادَ عمرو بن العاص شق هَّذه القناة التى عرفت باسم "خليج أميرِ المؤمنين" وذلك بقصد تسهيل المواصلات مع الجزيرة العربية ، وكانت بين النيل والبحر الأحمر وظلت هذه القناةُ تعمل بكفاءةٍ إلى عهد عمرَ بن عبد العزيز ، ثم امتد الإهمال إليها وغطتها الرمال ، حتى بَقى جزءُ بسيطَ منها بين القصاصين والقاهرةِ . هذا عن قناةِ السويس القديمة
أما قناةُ السويس الحديثة فلقد بدأتْ بالفيلسوفِ الألماني لينتز الذي نادى بإنشاء قناةٍ تصلُ البحرين عبرَ برزخِ السويس ثم جاء ديلسبس فاستغل علاقته بالخديوي إبراهيم باشا ثم الخديوي سعيد والي مصرَ في الحصول على امتياز حفر القناة ..
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

ولم تكن القناة قد جاءتْ فجأة ، بل سبقتها محاولات من الحملة الفرنسية من جمعية أبناء سان سيمونيان ولم تنجحْ وكذلك محاولات القس انفتنان عام 1833 ولم تنجح أيضا ، حتى أن أنفتنان أنشأ جمعية الدراسات الخاصة بقناة السويس التي قامت لدراسة المشروع دراسة عملية وطالبت بتنفيذه ، ولكن انفتنان "محمد على" رفض الإشراف الفرنسي علي المشروع مطالبا بأن يكون تحت الإشراف الكامل للحكومة المصرية
نتيجة لعلاقة ديلسبس بالخديوي محمد سعيد ، فقد أعد مشروعَ امتياز حفر القناة ، وقدمه للخديوي الذي وقع عليه في 03 نوفمبر عامٍ 1845 م دون أن يقرأهُ ، وحملَ شروطاً مجحفةً بمصرَ واعتداءً على سيادتها ، وتضمن أيضا حق الشركة في الاستفادة من القناة 99 عاماً ,
لقد تعهدت مصر بتقديم أربعة اخماس العمال اللازمين لحفر القناة نظيرَ أجرٍ قدرهُ ثلاثةَ قروشٍ في اليوم الواحدٍ مع وجبة غذاءٍ ونفقات علاجٍ، ولكن الشركة لم تدفع الأجور ولم تعط العلاج ولا الغذاء فمات مئات من العمال ، وكانت الحكومة ترسل 60 ألف مصري شهرياً لحفر القناةِ ، ومات خلال الحفرِ 125 ألف مصري من الشباب ، وساهمت الحكومة المصرية في الحفر الذي تكلف 16 مليون جنيهٍ في حين كانت ميزانية الشركة نصف مليون جنيهٍ .. وبدأ حفر القناةِ في صباح يوم 25 ابريل 1859 م بناحية خليج بور سعيدَ ، حتى امتدَّ الحفرُ إلى الجنوبِ ناحيةَ السويسِ ، وحتى عندما كادت الشركة أن تفلس قبلَ افتتاح القناةِ بستةِ شهور ساعدتها الحكومةُ المصريةُ بمليونٍ وربعَ المليونَ جنيهٍ ، وفى عام 1862 م تدفقت مياهُ البحرِ المتوسطِ إلى بحيرةِ التمساحِ ، وتمِ الانتهاءُ من أعمالِ الحفر في 18 أغسطس عام 1869 م ليصلٍ البحرين الأحمرَ والمتوسط لأول مرة وأصبحت قناةُ السويسِ جاهزة للملاحةِ البحريةِ
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

افتتاح القناة

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

القناة مصرية منذ أول يوم أنشئت فيه ، فلقد افتتحها الخديوي إسماعيل رسمياً في 17 نوفمبر عام 1869 في احتفال عالمي ضخم ضم ملوك و أمراء أوروبا احتفالاً بمرور السفينة المحروسة ثم 77 سفينة أخرى من القناة ، وشارك في الاحتفال نحو ثمانية آلاف شخص ،

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

مرور السفن من قناة السويس

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

وبدأت قناة السويس متعثرةً ، حيث لم تكن حركة الملاحة قوية ، وانخفضت أسهم الشركة ، وعرض الخديوي إسماعيل الأسهم التي تمتلكها مصر بالشركة للبيع بسبب ديونه الشخصية فاشترتها بريطانيا بأربعة ملايين جنيه ، فازداد تدخل بريطانيا في القناة .
وفي ثورة عرابي استخدم الإنجليز القناة وغدروا بحيادها واحتلت مصر عن طريق القناة في 20 أغسطس عام 1882م وظلت في مصر حوالي سبعين عاماً ، وأبرمت اتفاقية القسطنطينية في 29 أكتوبر عام 1882 م بين الدول الأوروبية لضمان حرية الملاحة في القناة وحيادها حياداً تاماً في وقت الحرب .
وقد طالبت شركة قناة السويس مد فترة الامتياز لاستغلال القناة ، في أعقاب الحرب العالمية الأولي ، ولكن الشعب المصري بقيادة سعد زغلول رفض تلك المؤامرة حتى انتهت
عقب انتهاء حرب عام 1956 ، قامت مصر بتطهير القناة وإعادتها في 10 من أبريل عام 1957 للملاحة الدولية ، تحت إشراف إداريين ومرشدين مصريين متحدين بذلك القوي الاستعمارية ، بإصرار وتحد وإرادة هؤلاء المصريين .
ثم واصلت مصر تطوير قناة السويس من خلال مشروع ناصر, فكانت المرحلة الأولي للتطوير بين عامي 1958 ، 1963 فزاد الغاطس المسموح به إلى 38 قدماً والحمولة إلى 60 ألف طن ، ثم بدأ العمل بالمرحلة الثانية إلا أن حرب يونيو عام 1967 م أوقفت المشروع
وبعد انتصار مصر عام 1973م وسيادتها علي أراضيها وعودة إرادتها وكرامتها ، بدأت على الفور في تطهير القناة وتوسيعها للملاحة العالمية.
وفي يوم 5 يونيو عام 1975م ، تم الافتتاح الثاني لقناة السويس حيث عادت تستقبل سفن العالم كله .
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
الرئيس السادات في إعادة افتتاح القناة في 5 يونيو 1975
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

وبدأت مرحلة تطوير ضخمة للقناة ، وتطور الغاطس إلى 53 قدماً وارتفعت الحمولات لتكون 150 ألف طن ثم تطورت القناة إلى 260 ألف طن وغاطس 67 قدماً ، وأصبحت القناة قناتين وليست قناة واحدة .

خصائص القناة الملاحية
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

الأطوال:
-الطول الكلى 190.250 كم
-من الشمندورة المضيئة الى فنار بورسعيد 19.500 كم
-من منطقة الإنتظار الى المدخل الجنوبى 8.500 كم
-من بورسعيد الى الإسماعيلية 78.500 كم
-من الإسماعيلية الى بورتوفيق 83.750 كم
-طول الأجزاء المزدوجة 78 كم
-عرض صفحة الماء (شمال/جنوب) 280/345 م
-العرض بين الشمندورات (شمال/جنوب) 195/215 م
-عمق القناة 22.5 م
-أقصى غاطس مصرح به لعبور السفن 62 قدم
-مساحة القطاع المائى 4800/4350 م
-أقصى حمولة ساكنة 210.000 طن
-السرعة المسموح بها للناقلات المحملة 13 كم/ساعة
-السرعة المسموح بها للناقلات الفارغة 14 كم/ساعة
الطول الكلى 190.250 كم -من الشمندورة المضيئة الى فنار بورسعيد 19.500 كم -من منطقة الإنتظار الى المدخل الجنوبى 8.500 كم -من بورسعيد الى الإسماعيلية 78.500 كم -من الإسماعيلية الى بورتوفيق 83.750 كم -طول الأجزاء المزدوجة 78 كم -عرض صفحة الماء (شمال/جنوب) 280/345 م -العرض بين الشمندورات (شمال/جنوب) 195/215 م -عمق القناة 22.5 م -أقصى غاطس مصرح به لعبور السفن 62 قدم -مساحة القطاع المائى 4800/4350 م -أقصى حمولة ساكنة 210.000 طن -السرعة المسموح بها للناقلات المحملة 13 كم/ساعة -السرعة المسموح بها للناقلات الفارغة 14 كم/ساعة .

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

مميزات الملاحة فى القناة
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

- أطول قناة فى العالم بدون أهوسة.
- الملاحة فيها نهارا وليلا.
- نسبة الحوادث فيها ضئيلة جدا إذا قيست بالقنوات الاخرى.
- من الممكن توسيعها وتعميقها فى أى وقت طبقا لتطور أحجام السفن.
- إدخال نظام المراقبة الالكترونية للملاحة بما فى ذلك شبكات رادار حديثة.
- أصبحت القناة تسمح بعبور الناقلات العملاقة وهى فارغة.
.

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

قناة السويس هي رمز..... لكل مصر..... ولكل المصريين..... رمز الماضي..... والحاضر..... والمستقبل.

Thank you All

موضوع جميل

بارك الله فيك

بارك الله فيك
وننتــــــــــــظر مـــــــــــــــنك المزيــــــــــــد
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

الحمد لله والصلاة والسلام على رسول الله
أشكر كل من اختار موضوعي ليفوز بالمركز الأول
وكل القئمين على المنتدى ... مع كل أمنياتي لكل الأعضاء بالتوفيق

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

رائع

مشكوررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررر
وموضوع رائع

الـ ـ ـ ـ ـ ـف ,,.,, شـ ـ ـ ـ ـ ـكـ ـ ـر........

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

مشكوووور

توبيك جميل اوى وفى تميز ان شاء الله

جميل جدا

مشكوووووووووووووووووووووووووووووور

جميل جدا المزيد

مشكور جدا

مشكورررررررررررررررر جدا جدا

مشكورررررررر

مشكورررررررر

مشكورررررررر

جمـــــــــــــــيل جــــــــدا

جمـــــــــــــيل جــــــــــدا

جميل جداااااااااااااااااااااااااااا

جميل جدا

بارك الله فيكى يا علياء الموضوع مذهل

مشكوررررررررررررر

جميل جدا يا علياء مشكورررررررررر

_________________
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

-- قد تنموا الصداقه لتصبح حبا ولكن لا
يتراجع
الحب ليصبح صداقه

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

مشكوووووووووووووووووووووووووووووووووور

جميل جدا

جميـــــــــــــــــــ(جدا) ـــــــــــــــــ (يسلمووووووو)
ــــــــــــــــــــــــل

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

-- قد تنموا الصداقه لتصبح حبا ولكن لا
يتراجع
الحب ليصبح صداقه

مشكور

علي فكره

الراس الراحل

جمال عبد الناصر

مش هيجي من بعده رايس احسن منه

ده كن بيفكر في سلامه مصر ديما

هوا الي بعده

كتير كان هموا مصر

مشكوره علياء موضوع جميل واستحق فعلا انو ياخد المركز الاول

ygnnnnn

موسوعة قناة السويس

موسوعة قناة السويس :: تعاليق

موسوعة قناة السويس

مواضيع مماثلة

مواضيع مماثلة